汽车行业是岗位流失重灾区
近期德国联邦统计局发布的数据显示，截至今年6月，德国汽车行业的就业岗位流失数量超过了其他任何制造业类别。包括大众汽车集团、宝马汽车集团和梅赛德斯-奔驰集团在内的车企员工人数减少了5.8%，即42300人，是整个工业领域整体降幅的两倍多。
据统计，汽车行业仍然是德国第二大工业雇主，仅次于机械制造业。截至6月底，机械制造业的从业人员略高于90万人，而汽车行业的从业人员为69.15万人。
数据显示，汽车和发动机制造商以及零部件供应商的从业人员分别减少了6.1%和7.6%。
史世伟对记者表示，在汽车行业方面，德国面临竞争，在客观环境上，两场地缘政治冲突对能源价格冲击非常大，在以出口为主的经营思路不变的情况下，“德国正在把不少汽车厂转到东欧，譬如捷克和匈牙利等国家，简单计算的话其生产成本要比在德国本国生产降低一半，但仍然没办法和中国相比。”
“未来德国汽车业可能会‘缓回来’一些，但如果想要整个翻盘还需要很长时间。”他补充道，简单来看2023年是德国汽车业利润率最高的一年，但之后电动车的崛起对他们打击很大，当前德国企业还处在漫长调整状态之中。
史世伟分析，在机械制造业行业方面，德企也面对外部竞争压力，不过这也涉及到贸易帐如何计算的问题，考虑到成本等诸多因素，很多德国企业，譬如大的化工企业都在中国实现生产。
“德国总体上顺差仍在，只是对中美减少，德国国内现在的看法是东欧可以成为其贸易出口新增长点，但是肯定不能代替中美，中国对他们而言仍然重要。”他表示。
德国联邦统计局数据显示，2026年上半年德国进出口贸易顺差为1050亿欧元，其中出口额为8166亿欧元，进口额为7116亿欧元。数据还显示，6月德国对美出口商品总额为121亿欧元，环比下降14.2%，同比下降1.2%。
