说实话，很多小伙伴一想到把国内驾照换成日本驾照，第一反应就是“麻烦又难搞”，甚至怀疑自己日语不够好会不会被刁难。学长我也曾卡过点小坑，经过一次顺利通过的经验，想跟大家掰扯掰扯，帮你理清楚一步步该咋准备，别再被恐惧蒙蔽了双眼。
1. 为啥非得换日本驾照？真有必要吗？
我之所以想换，纯属个人经验分享。说白了，有驾照在手，出门才真自由。像我去轻井泽，平时靠新干线和大巴，受限多时间紧，玩起来总感觉别扭。特别是在日本乡下，公共交通时刻很不友好，等公交两小时不稀奇。一次从简单的观光区升级到随时开车探秘，不仅能省下等车的时间，还能随心所欲去一些偏远又美的地方，完全不用担心班次。
就这点自由感，真的拉满了生活的幸福指数。所以，不管你是旅游多还是日常通勤需要，换个日本驾照，合格了那天起对自己都是一种放松，你说有没有这个必要？
2. 日语零基础？没车感？先别急着放弃
拿驾照那阵，我也不是特别牛，科三都考了三次才过，开车水平普普通通。那个时候开车差点出事故，好在反应及时没出大事故，告诉你实际开车跟驾校考试是两回事。所以真的不需要觉着自己没水平就直接去日本学重新考，除非你时间和钱都富裕。
话说回来，日本驾校虽然严格，而且规矩多，能系统学到日本当地的交规，长远安全性谁都认可。缺点是，费用高，时间安排也挺折腾，合宿训练好，日常下班练车又累，火车地铁还是方便的情况下，有点难坚持。另外新冠期间很多培训受限，预约学车更麻烦。
我则选择外免切换，就是用中国驾照换日本驾照。好处啥？省钱又快捷，只要准备齐材料，过场内路考即可。
3. 材料准备和第一次去车管所的注意点
这一步尤其重要！先得去JAF（日本汽车协会）做个日语翻译，这是官方唯一认定的机构，带着你的中国驾照和3000日元换个翻译文件。上午去的话当天就能拿，下午去得等到第二天，现学现用很紧张的加急也行，不过多花点钱。
然后带好这些材料去车管所，建议先查清楚你当地负责的车管所，府中车管所是我的选择，因为江东因疫情一度关闭，远点但环境安静，人也少。
车管所要准备的材料不少，但都不复杂：有效的中国驾照、JAF翻译件、日本驾照（如果有过）、住民票记载中国国籍、护照、在留卡、驾照成绩证明和取得地证明（身份证可以证明你当初驾照考在哪儿）、能够证明驾照取得后你在中国待了3个月以上的证明（护照即可）、还有照片一张。特别提一句，照片一定要面无表情，小伙伴笑太灿烂被退回一次，我建议不妨照一张正经点的备用。
沟通能力必须够用，日语得能简单聊聊你的驾驶经历，比如怎么考的、开过多久车等。交流不顺畅的话，工作人员会怀疑材料真实性。幸亏有日语好的朋友陪我去，省了不少麻烦。
材料通过审核后交2250日元的手续费、会做视力色弱的检测，接着考10道交通规则题，70分及格大概八成左右的人稳过。只要你平时注意日本交规，不用太担心笔试环节。
顺利的话，他们会给你场内考试的预约卡，预约时间地点后带着所有材料回家，平时都不要动这个文件袋，考试那天用上。
4. 场内考试别怕 练习才是王道
正式上场前，我花了大约4万日元，预约了6个时限的考试车练习，三次集中约考前练，找感觉最关键。很多小伙伴想省钱自己赌运气，结果考一两次都通不过，耗时间又心累。
考试之前，注意不要死背路线——日本场内考路线没统一，每个人路线都有可能不一样，我那天也看到了多种轨迹的考生。花时间练，熟悉整个流程才是硬道理。
出发前练习时，我嘴里一直念叨着日语交规，红灯停绿灯行，打转向灯不带雨刷等等细节，考场上这帮话在心里飞转，既能提醒自己操作，给考官也传达你有意识规矩驾驶，印象分立马加成不少。
考官坐旁边评分别压力山大，教练说得好：“不要想着考不考过，把你学会的都展示给考官看。”反倒放松。
有个特别提醒，考试前有一个小讲座，讲一些关键考点和几个地方交规的不同，比如S路压马路牙子压了怎么倒车补救不能扣分，直角弯碰到摆挂柱直接fail，别忽略这些信息。
考试时我因为带着练习心态，压了两次马路牙子也没慌，冷静倒车补救全部顺利过关。唯一踩线扣分的是没关引擎，被考官提醒，我猜踩线勉强及格，反正拿了驾照你懂就行。
最后交钱、拍照（千万别用之前的照片，得重新拍），确认信息准确后，哒哒，驾照拿到手！
5. 给想换驾照的你说几句
整个流程下来的时间大概是1个月，从3月底去JAF翻译，4月初车管所材料提交，5月初场内考试合格，费用主要就是约练车4万日元上下，材料费加证件费相对小。
府中车管所主要负责东京都内居民，如果你住那儿，距离远点也值得一试，那里人少、效率还不错。
换驾照这事看似复杂，但真的不难。留学学长我看过好多同学，只要准备充分、日语沟通还能凑合，基本都一次性过。别怕迷茫，提前多问问，多练练，不懂的地方问学长也行，咱们一路陪着你走。
