JR西日本社长仓坂升治在接受《每日新闻》采访时表示，公司计划在5年内实施运费上调。此前的涨价仅局限于部分线路和区间，而全面涨价将是自1987年民营化以来的首次。预计未来5年内，公司将在新干线和既有线的车辆更新方面投资5000亿日元，仓坂称“如果不在今后几年内提高运费，铁路业务将无法持续运营”。
铁路运费上调需向国土交通省提出申请，其判断依据是在人工费、设备费等成本基础上加上合理利润的“总括原价”方式。JR西日本在截至2030财年的中期经营计划中公布了2.62万亿日元的投资规模。除车辆更新外，公司还提出了强化房地产及流通业务的战略。
仓坂解释说：“在经营效率已提升至当前水平的当下，确实没有运费改定的余地，但目前通胀已相当严重。”车辆更新伴随的费用也在上升，他表示如果今后不涨价，公司将面临出现亏损的预期，届时“改定的余地”就会出现。
在跨行业合作方面，公司已与理索纳控股（HD）达成资本业务合作，旨在利用积分功能“WESTER”推出新的银行服务。此举意在谋求摆脱以铁路为中心的收益结构。仓坂表示：“我认为，为了在安全投资等方面作为铁路公司持续进化，一定程度的经济利益是必要的。”
